Главная Каталог Автохимия, автокосметика оптом Присадки оптом Набор Супротек-Актив Бензин Плюс / Актив ПЛЮС 3 шт, Супротек Актив Регуляр 1 шт оптом
Набор Супротек-Актив Бензин Плюс / Актив ПЛЮС 3 шт, Супротек Актив Регуляр 1 шт
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Страна Россия
ШтрихКод 4660007121182
Артикул 122950
Базовая единица шт
Высота(mm) 215
Количество в упаковке 4 шт
яОсобенность Актив Бензин Плюс
Длина(mm) 215
Ширина(mm) 280
ВЕС, кг 0.3
Синонимы Супротек, Suprotec
Торговая марка Супротек
Сопутствующие Товары
Аналоги
Описание
Рекомендуется для вашей торговой точки
Описание

В подарочный набор "Актив Бензин +" входит "Супротек Актив Бензин Плюс" - 3 шт. и "Супротек Актив Регуляр" 1 шт.

Для обработки бензиновых и газовых двигателей автомобилейс пробегом ПОСЛЕ 50 000 км.

Предназначен для обработки БЕНЗИНОВЫХ И ГАЗОВЫХ двигателей ( в т.ч, с алюсиловыми и никосиловыми покрытиями) легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом БОЛЕЕ 50 000 км.

Этапы обработки Объем масляной системы

От 2л - 5л От 5л - 10л

1 этап 1 флакон 2 флакона

2 этап 1 флакон 2 флакона

3 этап 1 флакон 2 флакона

Схема обработки по этапам 1+1+1 2+2+2

Инструкция по применению «СУПРОТЕК-АКТИВ + (бензин)»

Порядок применения:

1 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в рабочее масло за 500 - 1000 км до замены (расчет см. таблицу); Пробег до штатной замены масла (не менее 500 км.)

Рекомендации (после 1-го этапа): Замена масла; Замена масляного и воздушного фильтра (ТО);

2 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в новое масло (расчет см. таблицу);

Пробег до штатной замены масла.

Рекомендации (после 2-го этапа): Замена масла; Замена масляного и воздушного фильтра (ТО);

3 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в новое масло

Пробег до штатной замены масла.

Примечание:

Совместим и эффективен после применения Супротек «Универсал». В этом случае рекомендована двукратная обработка (см. порядок применения: 1 и 2 этап)

•Перед внесением ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).

•Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.

•Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.

•При пробеге более 80 000 км. рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной промывки «СУПРОТЕК» за 200 км. до замены масла.

•Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.

•ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.

•Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется в дальнейшем применение ТС Супротек АКТИВ «РЕГУЛЯР» через 30 000 – 40 000 км. после обработки ТС «Супротек-Актив Плюс».

•Повторное применение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» рекомендуется через 100 000 км. пробега после данной обработки. Для турбированных и форсированных двигателей рекомендуется повторное применение через 50 000 – 55 000 пробега.

•Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ГУР и ходовой части.

Эффект от применения «СУПРОТЕК-АКТИВ + (бензин)»

•Очистка поверхностей трения от лаков и нагаров на первом этапе обработки, в том числе раскоксовка колец при их подвижности;

•Повышение и стабилизация «компрессии» по цилиндрам ДВС (за счет образования нового слоя и уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ);

•Снижение расхода масла на “угар”;

•Восстановление давления в масленой системе вплоть до номинального;

•Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);

•Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);

•Восстановление эффективной мощности ДВС вплоть до номинальной (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);

•Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 3 раз (за счет увеличения газоплотности в поршневых канавках);

•Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);

•Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;

•Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);

•Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;

•Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.

•Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов;

•Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах.